剧情简介
对西北城市来说，机场的作(🙎)用尤为重要。西北不沿海，也没(✔)有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打(📃)造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、(🚈)青(📜)海的定位则为：面(🐪)向中亚、南亚、西亚国家的通道、(🐹)商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国(🔇)家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带(❕)一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳(💴)机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不(💞)及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方(🕘)米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰(⛑)州中川机场T3，面积也相当于上海虹(🙉)桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后(🌫)拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国(🏔)第11位，西(⏭)安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场(👎)T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(🥀)米，需要承载超过(🥞)2700万人次的(🔇)吞吐(🈴)量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架(🌽)次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩(🦊)建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也(🦎)有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分(🈷)出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新(🥅)疆、(🍻)青甘大环线等热度居高不下。西北遥(🍓)远，高铁也不发(🌅)达，更依赖民航运输。此外，西(😑)安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去(😭)年，民航局(✌)、(🎴)国家发改委(🎫)联合发文《关于推(❎)进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图(🔒)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、(✂)广州是3大全方位门(🔉)户复合型功能的国际航空枢纽，成(☕)都、深圳、重庆、昆明、西安(🚳)、乌鲁(😤)木齐、哈尔滨是7大区位(🅱)门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国(🔠)第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万(🐚)人次，排名全国第18位。西(😟)安去(🏛)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现(🌛)了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都(🍎)、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北(🌶)地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两(🐾)个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接(🍐)近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业(🔏)发达，又是旅游胜地(🕠)，这些因素让西(😷)安国内客流常年处于高位，间接(🥖)影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是(🎟)因为接近国内几何中心，西安无论哪(🏍)个方向的洲(🛰)际航线(🚘)，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李(🏺)瀚明指出，与乌鲁木齐类似(💠)的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体(🏸)机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空(🤳)枢纽(🤹)。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新(🥑)疆(🔥)人均乘机次数更多，但乌鲁(🍭)木齐国际旅客吞吐量不到阿拉(🚰)木(🔧)图的十分之一，国际(🌅)货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚(🕘)明(🏒)认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通(🚲)19个航点，但这次格外用(🤓)心，为乌鲁木(🌐)齐航线专门投放(🍂)了配备可全平躺商务舱座椅的(🌃)A330-300宽体机，在机载娱(🉑)乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不(🏧)缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索(🔷)地区三国与中(🤞)亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首(🧣)。 李瀚明表(🌌)示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但(🤵)不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航(💰)线集(⬇)中在中亚、西亚。香港航线(😳)实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山(🔻)国际机场的航线网络(🏺)又一次升级，满足了新疆及周边地区(😒)旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共(💡)同助力打造乌鲁(🔅)木齐(🤸)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的(🆗)短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、(🎡)服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋(🍋)航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准(🐀)。通过国泰开航，乌(🦗)鲁木齐(🎲)有望在国际市场引起更多(🚁)关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈(🐣)信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞(🔼)表示(🏚)，希望国泰(😠)集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断(👏)提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、(🤑)更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向(😁)西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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