剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全(🏐)国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一(🚩)带一路”倡(🕴)议提(🏬)出时，对新疆的定位是：丝绸之路(🐴)经济带上重(😑)要的交通枢纽、商贸物流和文(💯)化科教中(🆓)心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道(🏅)、商贸物流枢纽、重要(💺)产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三(📘)期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃(🍯)认为兰州中川国际机场三期工程是积极参(🚁)与共建“一(🤸)带一路(🆓)”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木(😵)齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🌃) 体量不及西安(🤨)的兰(🥝)州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合(📒)交通中(🚪)心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼(🍪)面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川(📐)机场(🌏)T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼(🥞)之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座(🍏)航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳(✳)机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅(😅)排在全(🤑)国第21位。 兰州机场T1+T2面(🍉)积8.9万平(🔒)方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机(😳)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需(🗜)要承载超过(🤴)2700万人次的吞吐量。 兰州和(🖲)乌鲁(🔣)木齐之前都只(Ⓜ)有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机(🐗)场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途(🚇)旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热(🕡)度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建(🍸)设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国(☝)际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空(🚏)枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合(🎰)型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大(⚾)区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排(🏳)名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐(🔽)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多(🅰)个国际航空枢(🎮)纽的格局。比(🔧)如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西(🏯)安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽(🤮)阔，西安与乌鲁木齐距离(🧟)非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进(🧗)一步分析，西安接近中国的几何中心，这样(🍼)的地理(💚)位置飞国(🚰)内任何地方(🥖)都很便(🥘)利。加(🉐)上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接(🍊)影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因(🍂)为接近国内几何中心(🥉)，西安无论哪个方向的洲际航线，都得(😲)使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞(🌹)国际线，往往存在客流不(🆕)足、(🕷)上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐(🆖)，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出(🥜)，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木(🍸)图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌(🐇)鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿(🤭)拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点(🎻)，但这次(🙎)格外(🐖)用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机(🚜)载娱乐系统(❗)加入了《我(🤐)的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了(😢)新疆产的红酒。 乌鲁木(🕐)齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客(🌷)货运输航线共240条。其(🧛)中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数(🔮)量为国(💑)内(📎)十大枢纽机场之首(🤷)。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班(🍹)量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中(🍊)在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯(📛)一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表(🥞)示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的(🔃)区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁(🏒)木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了(🏸)国际航线网络(🙏)的短板(🐵)，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌(💡)形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空(🚾)这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国(🌔)际市场引(🥎)起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会(🧑)产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对(🧛)外释放开放活力的强烈信号。 在会见(🚡)国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集(🅱)团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着(🧠)眼(🐗)更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西(🕌)开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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