剧情简介
[环球时报综合报道]“一段时间(🈲)以来，比亚迪、吉利等中国自主品(💏)牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(🔍)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律(🐈)三巨(⛓)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论(🗃)坛官网17日刊(🤡)文称，中国已成为全球最大的电动(🧡)汽车市场，中(👇)国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而(👿)在这一市场上，墨菲和其(🏀)他分析师认(🦆)为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国(🎚)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽(🏹)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据(🌽)美国CNBC网站梳理的数据，通(📶)用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年(🐏)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(🌞)利占通用汽车全(🐐)部盈利(📀)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🦁)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用(🃏)汽车董事长兼首席执(🥡)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(🏄)能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(🤣)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(⏳)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(🙍)全球战略伙伴，并向(💵)后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(🗓)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新(📺)思考在中国的经营(👘)方式，但美(🍠)国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特(🦌)斯拉在电动(➡)汽车零部件方面拥有(🔦)大(💡)约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发(🥉)展空间”。（汪品植）
猜你喜欢
最新周榜单