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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品(🈳)牌的崛起给不少外国汽车(🤘)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(💪)产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(🐻)有(🤯)关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开(🔮)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称(➰)，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以(😵)上(🥂)。而在这一市场(🏟)上，墨菲和其他分析(🏎)师认为(🈂)，美国车企当下很难抵挡(🖋)中国自主品牌的实(😙)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(📀)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (📱) 根据美国CNBC网站梳理的数据，通(💌)用汽车及其合资公司(🙃)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(💼)占通用汽车(🥡)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中(🧝)国市场的销售局面仍(🕓)有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(🏞)首席执(😲)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(⛲)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这(📀)个市场中。”尽管在中国(🚢)市场份额占比不大，但斯特(⏭)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(📻)跑汽车成为全球战略(😎)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这(㊙)真是一剂难吃的药。我们有很多(🖌)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(💭)需要重新思考在中国的经营(🏐)方式，但美国电动汽车领导者特斯(🏦)拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电(🧀)动汽车零部件方面拥(💖)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植(🎇)）
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