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(🐼)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(📦)吉利等中(🌾)国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来(🗝)压力。”美国CNBC网站(🎣)18日(✴)报道称，美银证券(🐍)汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(🤑)，美国底特律三巨头（即通用(🏖)汽车、福特(😠)汽车和斯特(➖)兰蒂斯）应“尽快”退(🚡)出中国市场。他同时警告说(🗃)，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成(🍸)为全球最大的(🍙)电动汽车市场，中国车企生产的电(✴)动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为(🎒)，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收(🥎)超过100%的关税后，这种“忠诚度(🦊)”可能会变(🏜)得(📣)更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(🌋)市场盈利占通用汽(➡)车(🚆)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管(🔄)表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心(🐉)，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首(🐑)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(🐨)前有很(🤖)大不同。我们希望(💴)能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企(🏭)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(🌆)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰(🏾)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同(🦀)，与传统的底特(🚀)律汽(🦔)车制造商相比，特斯拉在电动汽(🐜)车零部件方(📆)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(🍮)于该公司在中国市场的(🦂)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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