剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有(🍈)内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全(🚈)国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡(🛺)议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济(💸)带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、(🤾)西亚国家的通道(♒)、商贸物流枢纽、重(🧗)要产业和(📿)人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩(🏺)建工程视为深度融入国家“一带一路(😠)”建设的重点工程；甘肃认为(🔑)兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；(🛡)西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的(👎)改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽(🍇)。 体量不(😥)及西(💚)安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万(⚽)平方米，是甘(❎)肃民(🐞)航发展史上规模最大的工(🕗)程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都(🏫)天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积(🕗)也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航(🐹)站楼，航站楼面积高居(🎿)国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全(🕯)国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人(🐄)次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只(⌚)有一条跑道，因起降架(😶)次多，乌鲁木齐一直是国(😃)内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可(🛡)以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李(🏖)瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求(🐯)。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大(🤶)环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更(🔖)依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合(✴)发文(🤙)《关于推进国际航空枢纽(🎃)建设的(👗)指导(🔱)意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国(⏫)际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全(😖)方位门户复合型功能的国际航空枢纽(🏧)，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际(📬)航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次(👖)，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万(💡)人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅(🍙)为4502.16亿元，排名全(⚽)国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽(🌠)的格局。比如华南的广州、深圳，西(🎸)南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距(🤒)离非常远，两个枢纽生态位截(🌦)然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处(🏡)于高位，间接影(⌛)响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体(🌞)机飞国际线，往(😻)往存在客(🤒)流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的(🎩)位置，为向西开(💞)放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦(💟)敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一(🏝)个用窄体机(🙋)能直飞欧洲的航空枢纽(🍮)。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量(🏐)规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客(🛢)吞吐量不到阿(👁)拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的(🚍)空(🍀)间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁(💸)木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的(🤔)阿勒泰(🏳)》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航(🍯)线。2024年，乌(🦉)鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚(⛽)五国实现全部(💰)通航，通航中(🌟)亚航点数量为国内十(➡)大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的(🎿)国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开(🌛)通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客(🚨)日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区(🀄)位优势和影(🏽)响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(🐍)接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国(🎭)际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等(🤨)方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水(📗)准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (➰) “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明(🛍)了乌鲁木齐机场具备保障顶(🍯)级航司的能力，会产生示范效应。国(😘)泰飞得好，其他国际顶级航司，以及(🐉)东亚、东南亚的航司都(🥌)会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆(🥡)以此为契机(🛥)，对外释放开放活(🎾)力的强烈(🧜)信号。 在会见国泰集(🆖)团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希(🙌)望国泰集团发挥(🥍)优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互(🔝)利合作，助(❌)力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用(🐔)好新疆区位优(💹)势(😅)，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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