剧情简介
[环球时(🗃)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不(😮)少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(⛵)汽车产业分析师约翰·墨(😳)菲(🕞)当天在(👁)美国汽车媒体协会有关活动中表示(🚣)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(🛁)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三(🉐)大车(⛹)企需(🏨)要采取更严厉的措(🐱)施(🛩)削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来(📍)源。 (🌸) 世界经(✔)济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以(🍈)上(⚫)。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品(🔵)牌的实力。墨菲(🤷)说，消费者现在对中国自主品牌的(👲)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中(😋)国电动汽车(💪)征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(🧞)变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(😎)理的数据(🐎)，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的(🚎)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心(🌪)，他们希望旗下新能源(✒)车型能在中国市场继续发力。据彭(😰)博社报道，通用汽车董事(🎾)长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不(✴)同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中(👐)国市场份额占比不大(🎹)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(🚄)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球(🐴)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这(🏝)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(😂)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(🏬)零部件方(➖)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司(🦕)在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
猜你喜欢
2023周榜单