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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(❓)主品(🛶)牌的崛起给不(🚛)少外国汽车品牌(😘)带来压(🏗)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(📧)菲当天在美国汽车媒体协(😱)会有关活动中表示，美国底(⏯)特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(👅)市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取(🔛)更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的(📃)一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征(📊)收超过100%的(🐌)关(🥅)税后，这种(🥦)“忠诚度”可能会变得更加强烈(❇)。 根据美国CNBC网站梳理的(👬)数据，通用汽车及其合资公司在华市场(♑)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(🗓)占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(🌆)务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(💦)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(🗽)表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正(🏌)确的(🚆)方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(🎟)不(🚴)大(🕖)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(🎽)车企。去年10月，斯(📬)特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球(🧥)战略伙伴，并向(🕸)后者投资15亿欧元。 “积极管(🥥)理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(🥇)，虽然(🏑)底特律汽车制造商需要(👌)重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在(🔷)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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