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[环球时报(🦒)综合报道]“一段时间以来，比亚(🔕)迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(🈴)18日报(🦒)道称，美银证券(📵)汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国(🐭)汽车媒体协会有关活动中表(💯)示，美国底特律三巨(👓)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(🥨)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(🌀)面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已(❓)成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(🏊)他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(🌄)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠(🔻)诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(🐵)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(🤾)的进口业务。 (✉) 针(🎓)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对(🛋)扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在(🔣)中国市场继续发力。据(💔)彭博社报道，通用汽车董事长兼首(🔔)席执行官(🕔)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市(🍕)场时，会发现它与(💓)5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方(⛅)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(🚝)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🖨)“积极管理你的核心业务，这真是一剂(🔟)难吃的药。我们有很多艰(😤)苦的工作要做。”墨菲表示，虽(🌯)然底特律汽车制(✏)造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车(👤)领导者(🎏)特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(✊)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的(🛰)发展，使(💊)其(📖)有“更大的发展空(🦈)间”。（汪品植）
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