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[环球时报综合报道]“一(🚂)段时间以来，比亚迪、吉利(🍃)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽(👇)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美(❔)国底特律三巨头(🥊)（即通用汽车、福特汽(☔)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取(🎗)更严厉的措施削减开支，尤其是在(🐓)内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经(🍝)济(⬆)论坛官网17日刊文称，中国已成为(🚿)全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占(🚰)全球电动(🦆)汽车总产量的(🤺)一半以上。而在这一市(❎)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(🛰)中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场(😌)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(🏨)兰蒂(⚽)斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(💏)。 (🛀) 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(🌷)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(🦋)表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能(🎆)够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(🔁)，并“入股”中国车企(🏞)。去年10月，斯特兰蒂(🌰)斯宣布与中国零跑汽车成为全球战(👾)略伙伴，并向后者(😬)投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务(🤳)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(🏢)商需要重新思考在中国的经营方式(😉)，但美国电动汽车领导(⏸)者特斯拉的情况略有不同，与传统(💙)的底(😈)特律汽车制造商相比，特斯拉(✍)在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场(🎥)的发展，使其有“更大的发(👄)展空间”。（汪品植）
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