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[环球(🙈)时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压(👐)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(♓)证券汽车产业分析师约翰(🛣)·墨(⌛)菲当天在美国汽车媒体协会有(😽)关(🥜)活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特(🛄)兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三(♐)大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官(👬)网17日刊(♐)文称，中国已成为全球最大的电动汽车(🧞)市(🌇)场，中国(😮)车企生产的电动汽车占全球电动汽(💍)车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(🏗)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(🕖)诚度”很强，尤其(🐧)是在(😷)美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(👹)用汽车全(🚽)部盈(🥈)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(🗾)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情(🔸)况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍(🤬)有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(📴)续发力。据彭博(📃)社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很(⏰)大不同。我们希望能(💀)够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(🌳)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(🥅)，斯特(🐦)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略(🎓)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重(💬)新思考在中国的经营(🔀)方式，但美国电(🛩)动汽车领导者特斯拉(💒)的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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