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(♌)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(🆓)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(🎏)车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表(🌎)示，美国底特律(🤩)三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(🥀)出中国市场。他同时警告说，美国三大(🐨)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其(😮)是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(🛴)的实力。墨(✒)菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(💇)是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🐸) 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🤯)场盈利占通(🏹)用汽车全部盈利的比例也有所下(🥗)降。2022年，斯特兰蒂斯集(🍡)团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(🏝)牌的进口业(📜)务。 针对上(🐽)述情况，通用汽车高管表示(📡)，企(🎴)业(🍁)对扭转中国(😀)市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(🥌)续发力。据彭博社报(💀)道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽(😐)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有(🏃)很大不(💭)同。我们希(🌌)望能够以正确的方式参与到这个市场(🏢)中。”尽管在中国市场份(😨)额占比(⭐)不大，但斯特兰蒂(🎶)斯也看好(🙍)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(🤳)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我(📠)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比(💸)，特斯拉在电动汽(🤤)车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这(🐯)有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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