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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(💚)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(📍)产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(🕔)头（即通用(🌰)汽车、福特汽车和斯特(😷)兰(🔕)蒂斯(🐷)）应(👩)“尽快”退(🍣)出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要(🍬)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机(🌚)业务方面，因为这是(♋)目前利润的(😲)主(🕯)要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(🙊)汽(🐒)车市场，中国车企生产的电动汽车(👜)占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和(🐸)其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关(🚄)税后，这种“忠诚(🗻)度”可(❄)能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(🔗)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(😈)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源(⬜)车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事(🅱)长兼首席执行官玛丽·(⛓)博拉此前表示，“当(🍉)你观察中国市场时，会(🍩)发现它与5年前有很大不同。我们希望能(👼)够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在(🎀)中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(🌿)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难(💌)吃的(🔂)药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车(🐞)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(😥)部件方面拥有大约1.7万美元的成(🚘)本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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