剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放(🍞)门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (➗)2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通(🍹)枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济(🕍)带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：(🤮)面向中亚、南亚、西亚国家的(🙆)通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州(🥚)中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；(🎣)西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工(🙁)程，能助力西安、乌鲁木齐(🦉)打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方(🕛)米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳(🏄)机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小(🚏)的兰州中川机场T3，面积也(😥)相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后(🆗)拥有4座(💿)航站楼，航站(📊)楼面积高居国内(🥫)前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位(🏎)。 兰州机场T1+T2面积8.9万平(🏩)方米，去年吞吐(🐛)量超过1700万人次，可以说不堪(🎹)重负(🔋)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万(📹)人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因(⤴)起降架次多，乌(💗)鲁(🌁)木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近(🔢)几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行(📚)的主(🍶)要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不(😿)下。西北遥(🔴)远，高铁也不发达，更依(🌺)赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联(🔕)合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见(🐉)》，画出国际航空枢(😟)纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深(🍂)圳、重庆(🔙)、昆明、西安、(🚸)乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合(👭)型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年(🐩)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有(⏳)些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如(⏸)华南的广州、深(⛴)圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、(🍡)乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这(🐗)样(🤫)的地理位置飞国内任何地方都很便利(📩)。加上西安(🧜)产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客(🏘)流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内(🗡)几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽(🤚)体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座(🌊)率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西(🤶)北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的(🔏)中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁(🥩)木齐是唯(💷)一一个用窄体机能(👹)直飞欧(🏌)洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次(🕒)数(🐨)更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐(👢)量不到阿拉木图(🦃)的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就(🛸)是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专(🛵)门投放了配备可全平躺商务舱(🎵)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单(🏓)上还出现(🚀)了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条(😣)。其中(🧝)，国际(🕎)定期客运航线26条，与高加索(🍞)地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (👄)李瀚明表示，乌鲁木(🕴)齐机场的(💽)国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚(📐)、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东(🥡)直飞的国际(🤟)和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐(🍰)至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络(👘)又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不(🎮)仅提升了乌鲁木齐机场的(🌶)国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力(👞)，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区(⛸)域门户(🌪)复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座(♒)舱、餐食、服务等方(🙎)面的表现，建立起国际品牌形象(🌶)，常年与(🗯)新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶(🧞)级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望(😈)在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘(🕴)打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明(🔌)了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都(🍕)会考(🦔)虑跟进。除了证明机场的保障能力(🐔)，也是新疆以此(🙈)为契机，对外释(🍜)放开放活力的强(➰)烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞(🐆)表示，希望(🥁)国(🏾)泰(🤒)集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通(📤)道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展(😃)。
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