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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(🙉)起(👐)给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(🗂)券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(👰)车媒体协(👙)会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(🔃)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (📔) 世(🔦)界经济论(🌱)坛官网17日刊文称，中国已成(🛩)为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总(😕)产量的一半(😹)以上。而在这一市场上，墨菲和(🤗)其他(🍎)分析师认为，美国车(🕊)企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(🏛)菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(💵)美(🔯)国对中国电动(🏹)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的(😩)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(🔔)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管(〽)表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(🎊)博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国(🍲)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场(🥚)中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰(💵)蒂斯也看好中国(🔐)市场(🍆)，并“入股”中国车企。去(👪)年10月，斯特兰蒂斯(🥐)宣布与中国零跑汽车成为全球战(🦈)略伙伴，并向后者(🐟)投资15亿欧元。 “积极管理你的核(🏮)心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(🙆)重新(📊)思考在中国的(👀)经营方(😞)式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有(📌)不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽(🛒)车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这(🐔)有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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