剧情简介
对西北城市来说，机场的(🍘)作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重(😈)意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经(🥓)济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教(💢)中心，打造丝绸之(💔)路经(🌁)济(⏲)带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基(☝)地。 青海将(🔴)西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点(📄)工程；甘肃认为(🕖)兰州中川国际机场三期(🛁)工(🖇)程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；(🗯)西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的(🚯)改扩建工程(🥌)，能助力西安(❤)、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的(🌼)兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中(🔵)心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模(🏄)最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北(🧐)京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (🍪)以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在(🍵)全国第21位。 (🕗)兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万(🔜)人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前(💆)都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大(💺)缓解这几座机场的现有压力。 (🏮)适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年(🔶)，国内(🌑)长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北(🈯)是国内长途旅行的主(👽)要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安(👼)和乌鲁木齐还有(🚙)建设国际航空枢纽(🚸)的需要。 去年，民(🛬)航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的(😝)指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图(📁)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方(💯)位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都(🎗)、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔(🎰)滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年(🍞)GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国(🍯)第(📉)74位。 (🔢)“有些地区出现了多个国际(🕊)航空枢纽的格局。比如华南的广州(🚒)、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔(🤾)，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李(🅾)瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地(🍡)理位置飞国内任何地方都很便利。加(🆗)上西安产业发达，又是(㊙)旅游胜地，这些因素让西安国内客(👽)流常年处于高位，间接影响(🐨)了打造国际枢纽的必要性。此外，也是(🎖)因为接近国内几何中心，西安无论哪(❗)个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客(🌪)流不足、上(🧟)座率不高的情况。 反观乌鲁(🎾)木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐(🤪)类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄(🍰)体机能直飞欧洲的航空(💕)枢纽。 阿拉木图人(🔡)口近200万人，民航(🍡)吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超(😲)过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均(🐪)乘机次数更多(🖤)，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿(🧒)拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是(😯)上升的空间。 (🍵) 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机(📴)，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年(⏪)，乌鲁木齐机场累计运营定期客货(🗝)运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航(🤭)点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香(👪)港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的(😕)国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表(🦕)示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新(🥊)疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升(📬)了乌(➖)鲁木(🔯)齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位(🏄)优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型(🕉)国际航空枢纽目标。 除了国际航线(✳)网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际(🍆)顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、(🤣)餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空(🔊)、阿联酋航空、卡塔尔航空这样(🧀)的顶级航司保持同一水准。通(👯)过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实(⛎)际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国(🍐)泰开航证明了乌鲁木齐机场具备(🙌)保障顶级航司的能(⛎)力，会产生(🌪)示范效应。国泰飞得好，其(🏐)他(📵)国际顶级航司，以及东亚(🏯)、东南亚的(🛳)航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活(🎩)力的强烈信号。 在会见国泰(🔐)集团行政总裁林绍波(🔷)时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航(🧢)航线，不断提(😌)升吸引力和可(👹)持续性。着眼更大(🌼)范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展(🐦)，打造亚欧黄(🐆)金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等(🖍)区域市场，实现更大发展。
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