剧情简介
对西(🦎)北城市(💀)来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无(🔶)论对区域还是全国而言，都具有经(🕒)济与战略的双重意义。 (🕤)2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西(🚾)亚国家的通道、商贸(⚽)物流枢纽、重要产业和(🕧)人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融(📫)入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有(🏎)力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能(😿)助(🌱)力(🥅)西(🕟)安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿(🔯)出大手笔。T3航站楼(🕥)面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民(🍑)航发展史上规模最大的工程。 (🚉) 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都(👲)天府机场航站楼面积相当。三座机场(🈸)中规模最(🍻)小的兰州中川机场(📻)T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座(💅)航站(🔷)楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机(🔈)场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面(🚮)积8.9万(♎)平方米，去年吞吐(😠)量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只(🙆)有一条(🗼)跑道，因起降架次多，乌(🚐)鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以(🔍)极(🅾)大缓解这几(🍣)座机场的现(😕)有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发(🧘)达，更(😤)依赖民航(📨)运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局(😣)、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意(😔)见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽(🔖)功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航(🎌)空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈(🌲)尔滨是7大区位门(🍺)户复合型功能的国际(📯)航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞(🦐)吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全(🕢)国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元(🤶)，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、(🛍)重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐(📄)。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不(💪)同。” (🤟) 李瀚(👫)明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内(🍡)任何地方都很便利。加上(🆙)西安产业发达，又(♑)是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造(📦)国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体(⛲)机。二线枢纽(✍)用宽体机飞国际线，往往存(⛷)在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西(⏲)开放提供了便利。李瀚明(🙂)指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽(💩)。 阿拉(👫)木图人口近200万人，民航吞(💅)吐量规模在1000万人次；乌(⬆)鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但(⬜)乌鲁木齐国际旅客吞吐量(🏮)不到阿拉木图的十分之(🌻)一，国际货邮吞吐(🎉)量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (🙏) 国泰航空之前已在(😫)内地开通(🥐)19个航点，但这次格外用心，为(🐟)乌鲁木齐航线专门投(🔲)放了配备可全平躺(🚘)商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条(🚩)。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国(🍇)实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的(🤯)国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中(🍦)在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁(♉)木齐至(😴)香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的(👃)出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新(🐥)疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木(🈹)齐成为连接亚欧区域门户复合(🛤)型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻(💘)。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立(🏜)起国际品牌形象，常年与(💊)新加(📸)坡航空、阿联酋航空、(🚩)卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过(😾)国泰(🌹)开航，乌鲁木齐有(🌼)望在国际市场(✒)引起更多关注。 “实际(🍹)上就是‘打样’。”李(🐮)瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保(💨)障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为(🤧)契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰(🤚)集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴(🐖)瑞表示，希(🛹)望国泰集团发挥优势，和新疆共同(🤙)运行好直航航线，不断提升吸引力和可(🚲)持续(😭)性。着眼更(🥂)大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市(🍦)场，实现更大发展。
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