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[环球时报综(🦏)合报道]“一段时间(🥀)以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(🏀)的崛起给不(📔)少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国(🌈)汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头(🤜)（即通用汽车、福特汽车和斯特(💽)兰蒂斯）应(😙)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支(🕶)，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要(🚐)来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自(🆘)主品(✋)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(😾)是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠(⛷)诚度”可能会变得(⏮)更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(🧀)据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(🌲)年的8.6%，中国市场盈利占通(🚕)用汽车全部(😙)盈利的比例也有(🍍)所下(💃)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业(🏌)对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(♍)能在(➰)中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事(🈷)长(🏮)兼首(🛎)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国(🌍)市场时，会发现它与5年前有(🍶)很大不同。我们希望(👽)能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(⛸)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🧢)跑汽(🍗)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一(🚟)剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(📭)示，虽(🧑)然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司(📬)在中国(🌩)市场的发展，使其有(🕎)“更大的发展空间”。（汪品植）
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