剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打(🛌)造(🆔)枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略(🧖)的双重(🌈)意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定(👵)位是：丝绸之(🕒)路经(😨)济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文(👝)化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、(🔖)甘肃、(📹)宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青(🤞)海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国(💅)家“一带(⛵)一路”建设的重点(📈)工程；甘肃认为(💽)兰州中(🍅)川国际机场三期工程是积极参与共(🐒)建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳(🌎)机(😱)场、天山机场的改扩建工程(👏)，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万(📿)平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴(📋)机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座(🤗)机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于(✨)上海虹桥(🔢)机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后(🌍)拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安(✏)咸阳机场去年旅客吞吐量排在全(🚁)国第11位，西安(🎠)去(🌔)年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(🕎)米，去年吞(💽)吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞(🖱)吐量。 兰州(🌹)和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁(🎰)木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航(🏦)运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际(🐬)航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设(💞)的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国(😀)际航(💧)空枢纽功能体系。 北京、上海、广州(😜)是3大全方(😲)位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、(🧥)西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量(🚨)2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为(🕔)13317.78亿元，排名(📅)全国(🛣)第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空(🚸)枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都(🎹)、重庆、昆(🐺)明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝(🤖)不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国(☔)内任何地方都很便利。加上西安(🎑)产(🐙)业发达，又是旅游胜地，这些(✨)因素让西安国内客流常年处于高(🤠)位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心(🖤)，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁(🤗)木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木(♓)齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点(🗣)。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近(🌔)200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁(♈)木齐人口超过(📿)400万人，民(🐍)航(👴)吞吐量(🐓)规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的(🔪)空间。 国泰(✂)航空之前已在内地开(🚭)通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配(⭕)备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体(🏣)机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定(😛)期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运(🆕)航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (➕)李瀚明表示，乌鲁木齐机(⤴)场的国际航线虽然多，但不强(🚑)。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不(🎰)够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地(👼)区航线。 新疆机场集团总经理(💍)吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标(🚓)志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及(💛)周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅(🤧)提升了乌鲁木齐机场的国际(🐬)化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同(🏭)助力打造(🥟)乌鲁木齐成为连接亚欧区(🗯)域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻(➰)。国泰航空(😨)凭借(♊)座舱、餐食、服务等方面的表(🔬)现，建立起国际品牌形象，常年与(📪)新加坡航(🖱)空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在(💐)国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李(📪)瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机(🕕)场(⏰)具备保障顶级航司的能力，会(😫)产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能(🤢)力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记(🦀)马兴瑞(💏)表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆(🥐)共同运行好直航航线，不断(🗒)提升吸(🔯)引力和可(🛡)持续性。着眼更大范围(🍤)、更宽领域拓展双方互(👠)利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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