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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(🔟)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析(👕)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动(👴)中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(🕯)斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三(⏱)大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在(👆)内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (📟) 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全(❓)球最大的电(🐙)动汽车市场(👞)，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这(🖇)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(🔆)力。墨(😄)菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(🕸)能会变得更加强烈(⏬)。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(🎎)合资公司在(❓)华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(🍆)市场盈利占通用汽车全(🐴)部(💘)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(🚜)表示只在中国地区保留其旗(🅱)下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况(📶)，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面(😊)仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续(🎷)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以(💁)正确的方式参与到这个市场中。”尽管在(🗨)中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(🥨)全球战略伙伴，并向后者(👄)投资15亿欧元(🔚)。 “积极管理你的核心业务，这真是(👧)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(💷)要做。”墨菲表示，虽然底特(🤗)律汽车制造商需要重新思考在中国(🐘)的经营方式，但美国电动(🎩)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(✂)方面拥有大约(🦀)1.7万美元的成本优势，这(🔈)有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大(♑)的发展空间”。（汪品植）
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