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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(💾)等中国自主品牌的崛起给不少(🙂)外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(🦊)站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(🏔)关活动中表示，美国底特律三巨头（(😀)即通(😾)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(🦑)斯）应“尽快”退出中国市场。他(👍)同时(🌐)警告说，美国三大车(💌)企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文(🛁)称，中国已成为全球最大的(🔩)电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量(🚢)的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(🌟)的(🔻)实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌(⛸)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(👋)会变得更加强烈。 (📗) 根据美国CNBC网站梳理的数据，通(🌕)用汽车及其合资公司在华市(🔑)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(😇)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区(🥥)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(⛽)型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同(🍦)。我们希望能够以正确的方式参与到这个市(🤱)场中(🤵)。”尽管(➗)在中国市场份(🥂)额占比不大，但斯特兰蒂斯(🎅)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(🥌)宣布与中国零跑汽车成为(🔥)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心(💴)业务，这真是一(🚠)剂难吃的药。我们有很(🗻)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(⭕)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(🥔)拥有大约1.7万(🔮)美元的成本优势，这有(♉)助于该公司在中国市(🚿)场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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