剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没(😏)有内河航运。依托铁路和机场打造(❎)枢纽，形成(📑)开放门户，无论对区域还是全国而(💘)言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：(👑)丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸(😆)物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区(🤖)。对(🍑)陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、(🕕)重要产业和人文交流基地。 青海将西宁(🌓)机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重(🌗)点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机(✌)场的改扩建工程，能(😤)助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰(⏬)州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平(🔫)方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航(🤒)发展史上规模最大(🏎)的工程。 西安咸阳机场T5，与北(📹)京大兴机场(🍹)、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅(🔪)客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪(👹)重负。乌(🏝)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐(📵)一直是国内最繁忙(🎅)的单跑道机场之一。扩建后(📶)可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要(👰)目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西(🔴)安和乌鲁(⏱)木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合(🎬)发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导(😃)意见》，画出国际航(🕯)空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽(🍜)功能体系(🐾)。 北京、(🧝)上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆(🎰)、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨(🥜)是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量(🦏)4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐(🎬)量2776.57万人次(🚴)，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元(🍞)，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成(🚜)渝不同的是(✅)，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽(🆑)生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样(♑)的地理(🤩)位置飞国内任何地方(😻)都很便利。加上西安产业(🏸)发(🕊)达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常(🤴)年(🍥)处于高位，间接(🐵)影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是(👒)因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使(🐾)用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放(🍖)提供(👭)了便利(🎉)。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉(👕)木图，两座城市都位于亚欧航路的中间(🍩)点。利用空客A321XLR这样的远程窄体(🔔)机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木(🕙)齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客(🐣)吞吐(🕺)量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头(💳)。” 李瀚明认为，换个角度，差(🖼)距就是上升的空间。 国(🔐)泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外(💭)用(🌾)心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐(🛥)系统加入了《我的阿勒泰(❓)》，商务舱酒单(📶)上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐(⛳)机场累计运营定期客(🤖)货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索(💂)地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航(⏺)点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示(⭕)，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比(🚾)如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集(🎟)中在中亚、西亚(🏃)。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (⛰) 新疆机场集团总经理吕辉(😌)斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至(✡)香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次(🏄)升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长(🚁)的出行需求，不仅(🎱)提升了乌鲁(🍢)木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成(🅾)为连接亚欧区域门户复合型国际航(🥑)空枢纽目标。 (✔) 除了国际(📽)航(🤺)线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、(🏴)服务等方面的表现，建立起国际品(😹)牌形象，常年与新加坡(⛰)航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级(👇)航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际(✉)市场引起更多关注(🌤)。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认(👌)为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保(🐥)障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的(💭)保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强(🏩)烈信号。 (🐠) 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势(😞)，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大(🎯)范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧(👉)黄金通道和向西开放桥头(🔇)堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域(📽)市场，实现更大发(🤲)展(🙍)。
猜你喜欢
最新周榜单