《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道(🤱)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(🚸)，美银证券汽车产业分析师约翰(🤘)·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活(🤓)动中(💐)表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤(🚀)其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量(🔝)的一半以上。而在这一市(🛍)场上，墨菲(🧖)和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(🗯)的(➡)实力。墨菲(🚲)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽(😖)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网(🥓)站梳理的数据，通用(🗞)汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(💧)去年(🉐)的(🗑)8.6%，中国市场盈利占通用汽车(🚌)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(👡)兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗(📙)下Jeep品牌的进口业务。 　(Ⓜ)　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗(🍝)下新能源车(📭)型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(🧘)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时(⏺)，会发(㊙)现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(⏰)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略(💠)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务(😹)，这真是一剂(🍶)难吃(🌬)的药。我(🎺)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽(🤦)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(🛅)美元的成本优(👉)势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空(📌)间(🌟)”。（汪品植）

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