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[环球时报综合(😼)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽(🏴)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底(🏅)特律三巨头（即通用汽(👷)车、福(🥓)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大(🎳)车企需要采(🍔)取更严厉(🚽)的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济(🔡)论坛官网17日(🕝)刊文称，中国已成为全球最大的电动(🕴)汽(🏞)车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为(🙋)，美国车企当下很难抵挡中国(☝)自主(👓)品牌的实力。墨菲(🍂)说，消费者现在对中(🤟)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(😄)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美(💐)国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华(🤟)市场份(🧔)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🎛)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据(🗣)彭博社报道，通用汽车董(🎸)事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国(🌭)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这(🌛)个市(🔧)场中。”尽管在中国市场份额占(📦)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(🐓)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(🍓)布与中国零跑汽车成为全球战(🔼)略伙伴，并向后者投资15亿欧(🧥)元。 (➖) “积极管理你的(🧥)核心业(😑)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(💧)要重新思考(🎻)在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略(🐨)有不(🖕)同，与传统的底特(🍱)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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