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剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西(🐵)北不沿海，也没有内河航运(🍡)。依托铁路和机场打造枢纽，形成开(🎤)放门户，无论对区域还是(🆗)全国而言，都具有经济(🦅)与战略的双重(🏺)意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定(🔺)位(😩)是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文(🚮)化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青(💘)海的定位则为：面(😻)向(🚾)中亚、南亚、西(🍒)亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期(📼)扩建工程视为深度融入国(🐫)家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是(🎼)积极参与共建“一带一路”的(🐏)有(👁)力注(🙋)脚；(🏋)西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打(🚟)造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平(💆)方米，综合交通中心27万平(🗽)方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小(🍻)的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场(🚶)两座航站楼之和(🎈)。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站(⛽)楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳(🏓)机场去年(🚣)旅客吞吐量排在全国第11位，西(🌒)安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平(🍤)方米，去(🥦)年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(👫)，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力(🌃)。 (🍊) 适度(💙)超前也有面向未来(🈶)的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需(🥁)求。西北(🎄)是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等(👽)热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国(💭)际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全(🛰)方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、(🍅)深圳、重庆、昆明(🤘)、西安、乌(📖)鲁木齐、哈尔滨是7大区位(🎐)门户复合型功能(🌨)的国际航空枢(🐛)纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量(🐂)2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年(📗)GDP仅为(🤐)4502.16亿(🤾)元，排名全国第74位。 “有些地区出现(⏸)了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安(🐄)、乌鲁木齐(🤡)。但与成渝不同的是(🍂)，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位(🍹)，间接影响了(👘)打造国际枢纽的必要性。此外(😭)，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使(😖)用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置(🏥)，为向西开放(👣)提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克(🚀)斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在(➕)1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞(🏔)吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿(👠)拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是(👨)上升的空间。 国泰航空(♎)之前已在内地开通(🍦)19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可(🕍)全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐(👤)系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索(⏮)地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但(🎲)不强。比如国际航班(🏍)量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理(🉑)吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆(🥘)及周边地区旅客日益增长的出行需(🚺)求，不仅提升了乌鲁木齐(😠)机场的国际化水平，也将(❗)进一步增强新(🏯)疆(🛒)的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际(🚎)航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级(🏥)航(🎈)司入驻。国泰航(🌫)空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现(💊)，建(🌏)立起国际(🔆)品牌形象，常年与新加坡(🏽)航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁(🛶)木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就(🏙)是‘打样’。”李瀚明认为，国泰(❓)开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的(🧓)保障能力，也是新疆以此为契机，对(🤒)外释(🤛)放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政(🎉)总裁林绍波时，自治区党委书记(🍈)马兴瑞表示，希望国泰(🔽)集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线(🏷)，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合(💼)作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等(⛵)区域市场，实现更大发展。
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