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[环球时报综合报道]“一(⛵)段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(🆚)品牌(🎮)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(🎏)菲(✴)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表(😷)示，美国底(👏)特律三巨头（(👻)即通用汽车(🏫)、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(🆓)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措(🍗)施削(😿)减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(🎙)润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成(👶)为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量(🌎)的一半(🥃)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵(📮)挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(🛂)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(🐑)汽车全部盈利的比(🕙)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(🗃)进口业务。 针对上述情况，通(💋)用(🌗)汽车高管表示，企(🎑)业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(✂)能在中国市场继续发力(🤵)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行(🌧)官玛丽(🔉)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发(👬)现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个(🅾)市场中。”尽管(🥅)在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(💺)特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(🌿)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(🚲)底特律(⛺)汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在(🙉)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元(👽)的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪(💃)品植）
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