剧情简介
对西北城市来说，机(🧒)场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战(🌤)略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议(🎩)提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要(🦃)的交通枢纽、商贸物流和文化科教(🌥)中心，打造丝绸之路经济带核心区。对(🏒)陕西、(👼)甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期(🖇)工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚(🍏)；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、(😉)天山机场的改扩建(💳)工程，能助力西安、乌鲁木(💮)齐打造“一(🙀)带一路”核心枢纽。 体量不及西安(🏜)的兰州，也拿出大(⭐)手笔。T3航站楼面积40万平方米(🎆)，综(🏰)合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史(🌾)上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天(🥜)府机场航站楼面积(📿)相当。三座机场中(🤦)规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第(🥈)21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超(🍄)过1700万人次，可以说不(🈳)堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过(💦)2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之(💛)一。扩建后可以极大缓(🛣)解这几座机场的现(🔒)有压力。 适(〰)度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是(📙)国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘(🐔)大环线等热度居高不下。西(😨)北遥远，高铁也不发(🔙)达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家(🏬)发改委联合发(🌄)文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(☕)纽功能体系。 北京、(🏍)上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航(🐦)空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航(🚜)空枢纽。 (🧢)2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国(🥘)第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安(🈵)去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；(😸)乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国(🤸)第74位。 “有些地区(🚑)出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州(🌘)、深圳，西南的成都、重(✳)庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成(🔜)渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽(😄)生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近(♊)中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的(🏦)必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏(💿)居西北一隅的位(🔧)置，为向西开(🔙)放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样(🤵)的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体(🚃)机能(🧞)直飞欧洲的航空枢纽(🥏)。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过(🚦)400万人，民航(🐵)吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际(🦍)旅客(🔋)吞吐量不到阿拉木(⤵)图的十(📑)分(♑)之一，国际(🍀)货邮吞吐量更(🛺)是阿拉木图的(⚫)零头。” 李瀚(👗)明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线(🕸)共240条。其中，国际定期客运航线26条，与(🌺)高加索(😶)地区三国与中亚五(🐕)国实现全部通航，通航中亚航点(🚄)数(🍆)量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际(⛱)航线虽然多，但不(🦑)强。比如(📍)国际(⚾)航班(🎇)量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁(🛤)木齐天山国际机(🈵)场的航线网络又一次升级(💳)，满(😘)足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国(🐊)际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势(🗻)和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(🖍)户复合型国际航空枢纽目(🕋)标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、(🚙)餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加(❇)坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有(🍵)望在国际市场引(🐬)起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐(🚢)机场具备保障顶级航司的能力，会产生(😘)示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚(🙃)、东南亚的航司都会考虑跟进。除(💊)了证(👥)明机场的保障能力(👌)，也是新疆以此(🦑)为(🔛)契机，对外(💾)释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国(🦆)泰集团发挥优势，和新疆共(⛹)同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持(🤤)续性。着眼更大(👬)范围、更宽(🔰)领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开(🐙)放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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