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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不(📜)少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(🏴)18日报道称(🤟)，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关(🐙)活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(🕔)斯）应“尽快”退出中国(💀)市场。他同时警告说，美国三(👫)大(🛐)车企需要采取更严厉的措施削减开(🌯)支(🤺)，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论(🤖)坛官网17日刊文称，中国(🐬)已成为全球(😘)最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽(🏺)车总产(📚)量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(🔼)牌(😿)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(🎬)100%的关税后，这(💞)种“忠诚度”可能会变得更加强烈(😦)。 (📄) 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降(👾)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对(🙎)扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发(🏄)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执(🌌)行官玛丽·博拉此(🏸)前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确(🐻)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份(🛣)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(🍤)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心(📇)业务，这真是(🏧)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(🏨)然底特律汽车制造商需要重新(♋)思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的(🧜)情况略有不同，与传统(🧕)的底特律汽车(😓)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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