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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品(🎩)牌的崛起给不少外国(🛢)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(😔)18日报道称，美银证券汽车产业分析(🏃)师(💔)约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表(🏑)示，美国底特律三巨头（即通用汽车、(🎈)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世(🐾)界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(😭)大的(📐)电动汽车市场，中国车企生(🥧)产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关(👋)税后，这种“忠诚度(📳)”可能会变得更加强烈。 根(🚽)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(🐏)车及其合资公司在华市场份额从2015年(🚽)的(😍)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(🤯)中国地区保留其旗下(📂)Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的(😱)销售(✔)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(💡)市场继续发(😬)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(🎴)希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(🐮)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(💦)管理你的核心业(🐓)务，这(⏪)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电(♏)动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯(🕞)拉在电动汽车零部件(😟)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使(🥕)其有“更大的发展空(🎬)间”。（汪品(📒)植）
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