《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(❓)来压(😏)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(🎟)券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在(🚥)美国汽(🕢)车媒体协会有关活动中表示，美国底(🤔)特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(🍺)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内(🎞)燃机业务方面(⏳)，因为这是目前利润的(🐽)主要来源。 　　世(🙄)界经济论坛官(💲)网17日刊文称，中国已成为全球最(📤)大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这(🧚)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车(🎧)企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理(🥑)的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(🌲)占通用汽车全部(⏯)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(🚱)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　(🐣)　针对上述情况，通用(🛥)汽车高(😝)管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍(🔷)有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(🔅)事长兼首席执行官玛(🚓)丽·博拉此前表示(🐵)，“当(🐟)你观察中国(🌊)市场时，会(😾)发现(✒)它(🚷)与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国(📶)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　(🎨)　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(🕋)的工作要做(🥗)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国(💧)电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美(➕)元的成本优势，这有助(📤)于该公司在中国(🥊)市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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