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[环球时报综合报道]“一(😉)段时间以来，比亚(🚞)迪(🎉)、吉利等中国自主品牌(📪)的崛起给不少外国汽(😖)车品牌带来压力。”美(👛)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(😧)业分析师约翰·墨菲当天在美(🥧)国汽车媒体协会(🗑)有关活动中(🉐)表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(📼)特汽车和斯(🛒)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企(🛢)需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场(✊)，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽(♈)车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分(🔀)析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站(🤹)梳理的数(📶)据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(📠)斯集团表示只在中国地区保留(🏻)其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🏵)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报(😁)道，通用汽车董事长(🐧)兼首席执(♉)行官玛丽·博拉此前表示，“当(🥤)你观察中国市场时，会发现它与5年(🙅)前有很大不同。我们希(🛁)望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国(🎳)市场份额占比(🌗)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(🔸)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(⏰)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(🖋)特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽(✈)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(👁)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部(💡)件方面拥有大(♍)约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使(📧)其有“更大的(😅)发(🚅)展空间”。（汪品植）
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