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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品(🔩)牌的崛起给不少外国汽车品牌带(🔕)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(🤫)菲当天在美国汽车媒(🚧)体协会(🤮)有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(⚫)同时警告说，美国三大车企需要(⬆)采取(🏭)更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的(👧)主(🥚)要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国(🆕)车企生产的电动汽车占全球电动汽车(🚂)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(🎄)菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品(🔚)牌的实力。墨菲说，消(😘)费者现在(🤹)对中国自(📥)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的(🛰)关税后，这种(🙋)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国(🦖)CNBC网(🔰)站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(😒)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(📴)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(👎)对上述情况，通用汽车高管表(⛷)示，企业对扭转中国市场的销售局(🌫)面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(🍫)博社报道，通用(⛴)汽(🖊)车董事长兼首席执(🔤)行官玛丽·博拉此前表(😆)示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(⛺)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(🍁)，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🏣)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(💍)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(💌)艰苦的工作要做(🏓)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中(🥚)国的经营方式，但美国电动汽车领导者特(🚏)斯拉的情况略有不同，与传统(🏹)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（(🏆)汪品植）
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