对西(💢)北城(🚣)市来说,机(🥥)场的作(🐤)用尤为重要。西北不沿海,也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽,形成开放门户,无论对区域还是(🐌)全国(🌩)而言,都具有经济与战略的双重意义。 2013年,早(🚉)在“一带一路”倡议提出时,对新疆的定位是:丝绸之路经济带上重要的交(🧙)通枢纽、商贸物流和文化(👒)科教中心,打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为:面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人(🌬)文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一(🎰)带一路”建设的重点工程;甘肃认为兰州中川国际机场三期(🦇)工程是(😖)积极参与共建“一带一路”的有力注脚;西安和乌(🙍)鲁木齐都表示,咸阳机场、天山机场的改扩建工程,能(💛)助力(🌥)西安、(♌)乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州,也拿出(🧢)大手笔。T3航站楼面积40万平方米,综合交通中心27万平方米,是甘肃民航发展史上规模最大的(🔑)工程。 西安咸阳(🌁)机场T5,与北京大兴机场(👇)、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中(🌸)规模最小的兰州中川机场T3,面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例,扩建后拥有4座航站楼,航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位,西(😿)安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米,去年吞吐量超过1700万(🥡)人次,可以说不堪重负。乌鲁木齐机场(🎛)T1+T2+T3面(🏊)积(🐜)18.48万平方米,需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州(🏙)和乌鲁木齐(😇)之前都只有一条跑道,因起降架次多,乌鲁木(🚅)齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压(🔼)力。 (🐁) 适度超前也有面(🏏)向未来的考量。李瀚明表示,最近几年,国内长途旅行取代了一部分出国游的需求(⛎)。西北是国内长途旅行的主要目的地之一,新疆、青(💱)甘大环线(🕤)等热度居高不下。西北遥远,高铁也不发达,更依赖(🕷)民航运输。此外,西安和乌(🔗)鲁木齐还有建设国(🌒)际航空(💥)枢纽的(🗃)需要。 去年,民航局、国(💷)家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》,画出国际航空枢纽的蓝图,提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系(🎚)。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽,成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌(⛄)鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年(🐿),西安机场(🐁)旅客吞吐量4703.04万人次,排名全国第11位;乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次,排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元,排名全国第21位;乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元,排名全国第74位。 (❕) “有些地区出(🤬)现了多个国际航空枢纽的格(🍘)局。比如华南的广州、深圳,西南的(⌛)成都、重庆(🕋)、昆明,西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是,西北地域辽阔,西安与乌鲁木齐距离非常远,两个枢(💻)纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步(🍗)分析,西安接近中国的几何中心,这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达,又是旅游胜地,这些因素让西(📎)安国内客流常年处于(📫)高位,间接影响(🚗)了打造国际枢纽的必要性。此外,也是因为接近国内几何中心,西安无(🔢)论哪个方向的洲际航(👹)线,都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线,往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐,偏居西北一隅的位置,为向(🏑)西开放提供了便利。李瀚明指出,与乌鲁木(👊)齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图,两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的(💘)远程(🤸)窄体机(🍖),阿拉木图成功开航伦敦。在国内,乌鲁(🚝)木齐是唯(🗂)一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉(👲)木图人口近200万人,民航吞吐量规模在1000万人次;乌鲁木齐人口超过(🆎)400万人,民航吞吐量规模在2700万人(🍍)次。“新疆人均乘(📅)机次数更多,但乌鲁木齐(🥑)国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一,国际(🌍)货邮吞吐量更是阿拉木图的零头(🍅)。” 李瀚明认为,换个角度,差距就是上升的空间。 国泰航(🌁)空之前已在内地开通19个航点,但这次格外用心,为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机,在机载娱(🔅)乐系统加入(🦐)了《我的阿勒泰》,商务舱酒单上还出(🎀)现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线(🔵)。2024年,乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条(🈴)。其中,国际定期客运航线26条,与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航(😍),通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示,乌鲁木齐机场的国际航线虽然多,但不强。比如国际航(🥂)班量占比较少,国际航班密度不够,国际航线集中在中亚、西亚(🍛)。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直(🐏)飞(🔄)的国际(🧒)和地区航线。 新(🥓)疆机(🍽)场集团总经理吕辉斌表示,国泰航空开通乌鲁木齐至香港(🍂)航线(🗻),标志着乌(🙂)鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级,满足了新疆及(🎍)周边地区旅客日益增长的出行需求,不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平(🌂),也将进一步增强新疆的区位优势和影响力,共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域(🚏)门户复合型国际航(🚮)空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板,乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入(👬)驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务(🍻)等方面的表现,建(🐺)立起国际品牌形象,常年与新加坡航空、(🐾)阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过(🚧)国泰开航,乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’(🏞)。”李瀚明认(🐵)为,国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力,会产生示范效应。国泰(❤)飞得好(📖),其他国际顶级航司,以及东亚、东南亚的(🚬)航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力,也是新疆以此为契机,对外释放开(🚫)放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁(🦁)林绍(👐)波时,自治区党委书记马兴瑞表示,希望国泰集团发(🍟)挥优势,和新疆共同运行好直航航线,不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作,助力新疆经济社会加快发展,打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好(👄)新疆区位优势,积极开拓中亚等区域市场,实现更大发展。
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