剧情简介
对西北城市来说，机(🕘)场的作用(👵)尤为重要。西北不沿海，也没(👑)有内河航运。依(👵)托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸(🚟)物流和文化科教中心，打造丝绸之路经(💛)济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海(📊)的定位(🍭)则为(⬇)：面向(🍘)中亚、(💓)南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西(🐇)宁(💰)机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一(⤵)路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心(🍑)枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出(🎹)大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米(🍓)，是甘(🗳)肃民航发展史上规模(🐹)最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场(📭)航站楼面积相当。三(👉)座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站(🚕)楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座(🔬)航站楼，航(👌)站楼面积高(🛢)居国内前5。但西安咸阳机场去(🎯)年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(♿)承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次(⛅)多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未(🌱)来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游(😫)的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不(📀)下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🐁)去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际(🍃)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(😖)纽功能体系(🐹)。 北(🌄)京、上海、广州(🏘)是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨(💫)是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全(〽)国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞(🔕)吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第(🗾)21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个(🍘)国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、(🎛)乌鲁木齐。但与成渝不(🕘)同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这(🔝)样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业(🚓)发(🎞)达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接(🥃)影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因(🗜)为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际(🤦)航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流(🤥)不足、上座率不高的情况。 反(⛓)观乌鲁木齐，偏居西北(🐰)一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似(🐺)的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位(👿)于(😖)亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的(⏪)远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机(🖋)能直飞欧(🏘)洲的(👛)航空枢纽。 阿拉木图人口近(🏫)200万人，民航(🈹)吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木(🔗)齐人口超(👡)过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国(🕠)际旅客吞吐量不到阿拉(⏯)木图的十分之一，国际货邮吞吐(🐱)量更是阿拉木图(🕓)的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差(📍)距就是上升的空间。 国泰航空之前(🌍)已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配(💥)备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新(🤭)疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国(💳)际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期(🐾)客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地(👁)区三国与中亚五国(🕎)实现全部通航，通航中亚航(🖇)点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明(㊗)表示，乌鲁(🦅)木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密(🗑)度不够，国际航线集中在中亚、西(♋)亚。香港(🔷)航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区(🚙)航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场(🀄)的航线网络又一次升级，满(🏿)足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进(🐷)一步增强新疆的区位优势和(🔴)影响力，共同助力打造(🙉)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除(🛶)了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰(🎎)航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国(🈷)际品牌形象，常年与新加坡航空、阿(👒)联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国(🤪)际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南(🕣)亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此(🔪)为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政(💃)总裁林绍波时(🖇)，自治区党委书(🚯)记马兴瑞表示，希望国泰(🎞)集团发挥优势，和新疆共同运行(🥖)好直航航线，不断提(🧖)升(😣)吸(💌)引力和可持续性(💦)。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆(🔟)经济社会加快发展(🈳)，打(🙋)造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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