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(💃)[环球时报综合报道]“一段时(🔤)间以来，比亚迪、(🔥)吉利等中国(🐹)自主品牌(🌁)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(🐉)站(⬅)18日报道称，美银证券汽车产(⛵)业分析师约翰·墨菲当(📕)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美(📞)国底特律(📏)三巨头（即通用汽车、福特汽(🍽)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削(🧛)减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这(🐦)是目前利润的主要来(⏰)源。 世界经济论坛(🎷)官网17日刊文称，中国已(🐖)成为(🥥)全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(⏪)他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美(🌫)国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年(🔼)的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🤰)场盈利占通用汽车全(📄)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(♟)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(🚪)转中国市场(🍨)的销售局面仍有信(🍇)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博(🔥)拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(🐑)前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国(🛐)市场份额占(🔢)比不大，但斯特兰(💪)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(➡)投资15亿欧元。 (🎢) “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(🙆)律汽(🥫)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发(📳)展空间”。（汪品植）
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