剧情简介
对西北(🥃)城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航(🎦)运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡(📧)议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽(🔗)、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心(🌫)区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向(🔞)中亚、南亚、西亚国家的通道、商(🛀)贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为(🖍)深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国(🤒)际机场三(🌍)期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；(🔶)西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木(🐰)齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘(👽)肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场(👒)为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国(🤠)内前5。但西安咸阳(📢)机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万(⏺)平方米，去(🛫)年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平(🔈)方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (Ⓜ) 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条(😻)跑道，因起降架次多(⬛)，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建(🚮)后可以极大缓解这几座机场的现(🤷)有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近(💬)几年，国内长途旅行取(⛹)代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要(🕶)目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外(🚍)，西安和乌鲁木(🎃)齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民(💁)航局、国家发改委联合发文《关(🌛)于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航(👈)空枢纽功能体(🐂)系。 北京、上海、广州是3大全方位门(🥫)户复合型功能的国际(🐾)航(🌖)空枢纽，成(📫)都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户(📞)复合型(🧥)功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客(🚸)吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排(🥁)名全国第18位。西(🗜)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国(🥡)第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些(😉)地区出现了多个(🔼)国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的(🛒)成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北(💡)地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢(🍊)纽生态位截然(🤧)不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的(✂)地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素(😗)让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的(🤒)必要性。此(🍿)外，也是因为接近(👆)国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存(🥉)在客流不足(🧒)、(🦋)上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居(🤒)西北一隅的(🚰)位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈(🤖)萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一(🥪)一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口(⛴)超过400万人，民航吞吐(🤒)量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认(⬛)为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点(🥡)，但这(✔)次(🐛)格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了(📏)新(🗳)疆产的红酒。 乌鲁木齐不(🥃)缺国际和(🅿)地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营(🍏)定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五(🥩)国实现全部通航，通航(🎷)中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明(📕)表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如(♉)国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌(🎍)鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木(🍨)齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天(⛩)山国际机场的航线网(🤣)络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅(🏴)提升了乌鲁(🤦)木齐机场(🔤)的国际化水平，也将进一步增强新疆的区(🦅)位优势(📟)和影响力，共同助力打(📿)造乌(🤢)鲁木齐成为连(🐂)接亚欧区域(🍣)门户复(🥛)合型国际航空枢纽目(🐱)标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木(🔌)齐也(😆)缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立(🕢)起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、(🌃)卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🤯) “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示(🦇)范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司(👉)，以(🚍)及东亚、东南亚的航司都会考(🏝)虑跟进。除了证明机场(❄)的保障能力，也是新疆以此为契(🔎)机，对外释放开放活(🧣)力的强烈信号。 (🈳)在会(📵)见国(🌜)泰集团行政总裁(🔭)林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更(👮)宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加(🙃)快发展，打造亚欧黄金通道和向西开(🥇)放桥头堡。用(🍉)好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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