剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆(🐎)的定位是：丝绸之路(🐯)经济带上重(👑)要的交通枢纽、商贸(🥃)物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定(💅)位则为：面(🗑)向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要(🙁)产业和人文(👚)交流基地。 青海将西宁机场三(📔)期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁(🧛)木齐都表示，咸阳机场、天山机场(🍋)的改扩建工程，能助力西安、乌鲁(🏀)木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米(🚎)，综合交通中心27万平方米，是甘肃(😽)民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、(🕤)成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳(🏳)机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐(🍔)量超过1700万人次，可以说不堪重负(🤞)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过(🧐)2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌(🦁)鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑(🚂)道机场之一。扩建后可以极大(🏤)缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高(🧛)铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有(📡)建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国(🚿)际航(🏽)空枢纽建设的指导意见》，画出国(💔)际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北(🚺)京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西(🎽)安、乌(♒)鲁木齐、哈尔滨是7大(🍠)区位门(🎱)户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人(🐖)次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西(🌞)安去年GDP为13317.78亿(🙆)元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区(📈)出现(⚪)了多个国际航空(🌎)枢纽的(🧜)格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆(✋)明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地(🌥)域辽阔，西安与乌鲁(♒)木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素(🧀)让西安国内客(🎃)流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也(🥞)是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽(🏗)体机。二线枢纽(⛄)用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不(🗳)高的情况。 反(🕰)观乌鲁木齐，偏居西(👔)北一(🤷)隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐(📽)类(🕚)似的其实是哈萨克(💡)斯坦阿拉木图，两座(😥)城市都位于亚欧航路的中间点(Ⓜ)。利用空客A321XLR这样(📮)的远程窄体机，阿拉木图成功开(😘)航伦敦(🌊)。在国内，乌鲁(📷)木(🌥)齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🐏)阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次(🆓)。“新疆人均乘机次数更(🧕)多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分(💾)之一，国际货邮吞吐量更是(💮)阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配(🏏)备(🏠)可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体(🤦)机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(📽)单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场(🚎)累计(🥫)运营定(👔)期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航(⏬)，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李(💷)瀚明表示，乌鲁木齐机场的(🗒)国(🏍)际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国(🌡)际航班密度不够，国际(❤)航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯(🌎)一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集(🍏)团总经理吕辉斌表示，国泰航(😅)空开通(📩)乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网(🍐)络又一次升级，满足了新疆(🤕)及周(🔇)边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步(🗞)增强新疆的区位优势和(🛂)影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(🐀)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目(👮)标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺(🚢)乏国际顶(🔱)级航司入驻。国泰(🎽)航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表(🕞)现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡(🆗)航空、阿(⛱)联酋航空、卡塔尔航空这(💜)样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁(🔡)木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际(📺)上就是‘打样’。”李瀚明认为，国(🧣)泰开航证明了乌鲁木齐机场具备(🔢)保障顶级航(🥗)司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进(🦈)。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会(🕶)见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发(🥄)挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和(🔵)可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互(🌰)利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆(🐢)区位(🐍)优(♉)势，积极开拓中亚等区(🚐)域市场(🕟)，实现更大发展。
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