剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁(🍻)路和机场打造枢纽，形成(🐮)开放门户，无论对区域还是全国而言，都具(📭)有经济与战略的双重意义。 (⚾) 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸(🐬)之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面(💅)向(🍔)中(🕙)亚、南亚、(🐲)西亚国家的通道、商贸物(🍆)流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入(🚛)国(🐩)家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；(⚾)西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩(🏜)建工程，能助力西安(🎴)、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢(🎊)纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手(🐌)笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最(🎉)大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、(🔮)成都天府机场航站楼面积相当。三(👁)座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航(🈁)站楼面积高居(🤢)国内前5。但西安咸阳机场去(🏨)年旅客吞吐量排(🥀)在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道(🚗)机场之一。扩建后(🗑)可以极大缓解这几座机场(🏻)的现有压力。 适(⛱)度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近(🦑)几年(😌)，国内长途旅行取代了一(🆓)部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度(🌂)居(🍼)高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建(🌟)设国际航空(🚛)枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委(✅)联合发文(🈂)《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽(🏳)功能体系。 北京、上(🖥)海、广州(🕚)是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位(🧚)门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场(🚍)旅客(🚈)吞吐量4703.04万人次(🍰)，排名全国第11位；乌鲁木齐机场(🚱)旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位(🐬)；乌鲁木齐(🚵)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南(🛶)的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远(❗)，两个枢纽(🐮)生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国(🔵)内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因(🍦)素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在(🐼)客流不足、上座率(🔈)不高(🍰)的(🦐)情况。 (🍰) 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西(🏆)开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨(⚾)克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木(😋)图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是(🚋)唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人(🌿)，民航吞吐量规模在1000万(💞)人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人(🐎)均乘机次数更多，但乌鲁(🏛)木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个(🦗)角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱(📔)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐(🤫)系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出(⌛)现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场(🍬)累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国(🦖)与中亚五国实现全部通航，通(🔁)航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航(🛴)线虽然多，但(㊗)不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌(💩)鲁木齐唯一一条向东直飞的国际(🏾)和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示(🎭)，国泰航(🥧)空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新(🐨)疆(🍣)及周边地区旅客日益增长的出行需(💣)求(⬜)，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强(💀)新疆的区位优势和影响力，共同助力(👨)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁(🎊)木齐也缺乏(🏝)国际顶级航司入驻。国泰航空凭(⏳)借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌(⛓)形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空(💫)这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明(🍌)了乌鲁木齐机场(🛳)具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑(🥚)跟进。除了证明机场(🙍)的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表(🏉)示，希望国泰集(🌪)团发挥优势，和(🍀)新疆共同(📂)运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆(😙)经济(🎉)社会加快发展，打造亚欧黄金通(🥕)道和向西(🗯)开放桥头堡。用好新疆区位优势，积(♑)极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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