剧情简介
对西北城市来说，机场(🥁)的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成(💀)开放门户，无论对(🍤)区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文(🆘)化科(🐖)教中心，打造丝绸之(💤)路经济(🍠)带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、(🚻)西亚国家的通道、商贸物流枢纽、(🕕)重要产业和人文交流基地。 (🕹) 青海将西(✋)宁机场三期扩建工程视为深度(🏷)融入国家“一带一路”建设的重点工程；(😊)甘肃认为兰州中川(💿)国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐(🤳)都表(🤥)示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大(🈳)手笔。T3航站楼面积40万平(🧛)方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场(🎫)航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场(🌼)T3，面积也相当于上(🌠)海虹(😆)桥机场两座航站楼之和。 以(📈)西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航(😕)站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (🔷) 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米(🎮)，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万(🐪)平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐(🔂)量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次(🌂)多，乌鲁木齐(📍)一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解(♟)这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年(🔭)，国内长途旅(😂)行取代了一(🚵)部分出国游的需求。西北是(🎯)国内长(🔙)途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居(🚝)高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运(🔆)输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航(🍥)空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推(⬆)进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢(🌔)纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空(🐁)枢(🦖)纽功能(🎸)体系。 北京(🙍)、上海、广州是3大全方位门户复合型功(🤾)能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞(🏩)吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；(⛳)乌鲁木齐(🗣)去年GDP仅为4502.16亿元，排(😢)名全国第(💃)74位(🔏)。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝(🎟)不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远(🔕)，两个枢纽生态位(🦀)截然不(👙)同。” 李瀚明进一步分析，西安(🖕)接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是(🤗)旅游胜地，这些因素让西安国(🍄)内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽(🎪)的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机(🥎)飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐(🆖)，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦(🕜)敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万(🤴)人(🎅)，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量(🎑)规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木(🗣)图的十分之一，国际货邮吞吐(🌹)量更(🎧)是阿拉木图的零(🧢)头。” 李瀚(💇)明认为，换(🏈)个角度，差距就是上(💴)升的空间。 国泰(🔚)航空之前已在(😫)内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿(🆒)勒泰》，商务舱酒单上(😳)还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地(🔢)区三国(🌁)与中亚五国实现全部(🐙)通航，通航中亚航点数量为(🐘)国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上(🐅)是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集(👼)团总经理吕辉斌表示，国泰(🔙)航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山(🕣)国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐(🥧)机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的(📢)区位优势和(🖍)影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区(☔)域门户(🧔)复合型国际航空枢(📔)纽目标。 除了国际航线网(🎐)络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食(🌚)、服务(🎮)等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航(🚴)空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木(💝)齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国(🚧)泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保(🗜)障顶级航(🛌)司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好(🕗)，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了(🚢)证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰(🚂)集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航(🐨)线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域(✈)拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打(😼)造亚欧(🏹)黄金通道和向西开放桥头堡。用好新(👙)疆区位优势，积极开(🐧)拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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