剧情简介
对西北(🚹)城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也(🎖)没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双(⛔)重意义。 2013年，早在(🛀)“一带一路”倡议提出时，对新疆的(🍍)定位(🥣)是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽(🗓)、商贸物流和文化科教中心，打(🧜)造丝绸(🤽)之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青(🗒)海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参(😚)与共建“一带一路”的有力(🏣)注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最(🌌)大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座(🙉)机场中规模(〽)最小的兰(⛳)州中川机场T3，面积也相当于上海虹(💦)桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站(🌥)楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在(🚝)全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人(🌱)次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐(😦)量。 (😉)兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因(🕓)起降架次多(🌐)，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机(🕞)场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长(🐈)途旅行取代了一(👿)部(🍶)分出国游(🤩)的需求。西(🕳)北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🤦) 去年，民航局、国家发(✂)改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建(🌍)设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、(✡)深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔(🚄)滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(🐻)元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的(🎛)格局。比如华(📜)南的广州、深圳，西南的成都、重庆(🚩)、昆明，西北的西安、乌鲁木(🔺)齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与(🐹)乌鲁木齐距离非(🕰)常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样(🆘)的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内(📿)客(🎋)流常年处于高位(👠)，间接影响了(➰)打造国际枢(😺)纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中(🔡)心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使(🦄)用宽体机。二线枢纽用(😏)宽体机飞国(🦀)际线，往往存在客流不足、上座率不高的情(🕧)况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木(🚐)齐类似的其实是哈萨克斯坦(😝)阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机(📣)，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁(🐽)木齐(🎛)是唯一(🖕)一个用窄体机能直飞欧洲的航(🌟)空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模(🆔)在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万(💘)人，民航吞吐(😍)量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (💾) 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备(📲)可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的(🧖)阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (🐮) 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中(🆎)，国际定期客运航线26条，与高加索(🐊)地区三国与中亚五国实现全部通航，通航(🐙)中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表(🏘)示，乌鲁木齐机场的国际(🌤)航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少(🐉)，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上(🍳)是乌(📔)鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新(📷)疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港(🏹)航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升(👽)级(🚡)，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将(🧑)进一步增强新疆的区位优势和影响力，共(🌚)同助力打造乌鲁木齐成为连接(😋)亚欧区域(🕑)门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航(🔠)线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座(🤸)舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、(🙀)阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通(🖖)过国泰开航，乌鲁木齐(🆚)有望在国际市场引起更多关注。 (🍘)“实(🕢)际上就是‘打样’。”李瀚明认(😝)为，国泰开航证明了乌鲁木齐机(🉑)场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应(🐒)。国泰飞得好，其他国际(🈳)顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进(🐈)。除了证明机场(⚾)的保障能力，也是新疆以此为契(🤜)机，对外释放开放活力的(🚨)强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍(🌡)波时，自治(🦎)区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发(🏨)挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性(🥄)。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作(🥦)，助力新疆经济社(🥟)会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥(⏯)头堡。用好新疆区位优势，积极开拓(🕺)中亚等区域市场，实现更大发展。
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