剧情简介
(👺) 对西北城市来说，机场的作用尤(📱)为重要。西(📋)北不沿海，也没有内河航运。依托铁(📚)路和机场打造枢(💠)纽，形成开放门户(🦇)，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸(🍦)物流(🐕)和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位(🥐)则为：面向(😕)中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢(🦅)纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融(🌜)入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极(🐴)参与共建“一带一路”的有力注脚；西安(🥔)和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🍧)体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站(🥍)楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方(🗿)米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大(🍀)兴机场、成都天府机场航站楼面积相当(👜)。三(🕋)座机场中(🎚)规模最小的兰州(🈲)中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年(💿)GDP仅排在全国第(⛏)21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过(🆎)1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万(🍖)平方米，需要承载超(⛳)过2700万人次的吞吐量。 (💗)兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一(🐺)直是国内最繁忙的单跑道机场之(🤣)一。扩(🔫)建后可以极(📹)大缓解这几座机(⏸)场的现有压(✏)力(🎒)。 适度超前也(🀄)有面向未来(👘)的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代(🤺)了一部分出国游的需求。西北是(🔠)国内长途旅行的主要目的地之一，新疆(♏)、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需(😁)要。 去(🥤)年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航(➗)空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、(💲)广州是3大全方位门户复合型功能(🏾)的(🍰)国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量(🍦)4703.04万人次，排名全国第11位(⛽)；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有(🌙)些地区出现了多个国际航空(🥘)枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北(👊)地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚(🚼)明进一步分析，西安接(🥩)近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上(🛩)西安产业发达(👝)，又是旅游胜地(🌮)，这些(🚩)因素让西安国内客流常(📩)年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安(🌳)无论哪个方向的洲际航(👐)线，都得使(🍧)用宽体机。二(📧)线(🔙)枢纽用宽体机飞国际线，往(🚙)往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西(🖇)北一隅的位置，为(🥜)向西开放提供了便利。李瀚明(🕸)指出，与乌鲁木(🏨)齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利(👻)用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿(✈)拉木图成功开航伦敦。在国内，乌(😟)鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民(😟)航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁(🦗)木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次(😃)。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木(🐚)齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头(🐑)。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁(📶)木齐航线专(♋)门投放了配备可全平躺商(📌)务舱座椅的A330-300宽体机(📝)，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场(🙆)累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与(🦁)中亚五国实现(🏛)全部通航，通航中亚航点(🐰)数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度(🥈)不(😂)够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐(😎)唯一一条(🔝)向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌(🔥)鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客(🈵)日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国(😼)际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(🌔)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级(🥠)航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国(♒)际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔(🌍)航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望(🎇)在国际市场引起(🕳)更多(👁)关注。 “实际上(🐖)就是‘打(🌩)样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产(🏵)生示范效应。国泰飞得好，其他(🧑)国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司(📿)都会考虑跟(🍛)进。除了证明机(👒)场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开(🌰)放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁(🦁)林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升(✝)吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领(🥢)域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场(🌾)，实现更大(⚪)发展。
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