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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比(🚔)亚迪、吉利(😭)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国(🎇)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(🚚)车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(🔃)头（即(🚻)通用汽车、福特汽车和(🛵)斯特(🍔)兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来(🔞)源。 世界经济论坛官(🈚)网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这(😓)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(🚮)对中国自(💮)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(🍟)合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(🔕)通用汽车全(📟)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (📏)针对上述情况，通用(🛩)汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面(🚇)仍(🔸)有信心，他们希望(🌵)旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察(🗑)中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能(🍾)够(⏭)以正确的方式参与到(🌬)这个市场中。”尽管在中国市场份额占(🍃)比不大(📛)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(🍣)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(💆)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核(🚗)心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(😊)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(🛡)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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