剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为(😫)重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区(➰)域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带(🔣)核心区。对陕(🤱)西、甘肃、宁夏、青海(🔇)的定位则为：面向中(♈)亚、南亚(🚂)、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工(🥚)程视为深度融入国家“一带一路”建(⚽)设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际(🎶)机场三期工程是积极参与共(🍤)建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工(😕)程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一(🐪)路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州(✋)，也(🕥)拿出大手笔。T3航站楼面积(🏔)40万平方米(🎬)，综(🍿)合交通中(🌄)心(📡)27万平方米，是甘肃民航发展史上(🌝)规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座(✖)机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之(🔱)和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸(🔵)阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西(🈶)安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超(🥁)过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有(🗯)一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极(🎵)大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李(⚽)瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求(🚨)。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新(🐱)疆、青甘大(🎫)环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此(🛹)外，西安和乌鲁木齐(🆘)还有建设国际(➿)航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推(🛎)进国际航空枢纽(🌘)建设的指导(🚓)意见(⛸)》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广(🚞)州是(👙)3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是(♈)7大区(🚠)位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国(😞)第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西(🌁)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去(🤞)年GDP仅为4502.16亿(🖼)元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆(🦀)明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽(😬)阔，西安与乌(🧢)鲁木齐距离非常远，两(🚍)个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步(🚢)分析(🛤)，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任(🏭)何地方(👌)都很便利。加上(🎙)西安产业发达，又是旅游胜(🈯)地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间(👄)接影响了打造国际枢纽的必(🏦)要性。此外，也(✊)是因为接近国内几何中心，西安无论哪(⏮)个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体(😔)机(🚽)飞国际(🎧)线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的(🚺)位置，为向西开放提供了便(🦍)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦(🐰)阿拉木图，两座城市(⏰)都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航(🐚)伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧(🔢)洲的航空枢纽。 阿拉木图(🏹)人口近200万人，民航吞(🤯)吐量规模(🤭)在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万(🐔)人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量(🐨)更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为(😼)，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的(👲)A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出(🚙)现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌(🔷)鲁木齐机场累计运营定期客货运输航(🌯)线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索(📮)地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航(♈)点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条(🌾)向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集(🈸)团总经(🎱)理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香(🔖)港航线(🐩)，标志着乌鲁木齐天山国际(🚊)机场的航线网络又(🕹)一次升(🔠)级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力(✖)打造乌鲁木齐成为(🐅)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国(🆚)际航(🎈)线网络的短板，乌鲁(🎵)木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭(🌬)借座舱、餐食、服务等方面(👯)的表现(🔝)，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认(🌶)为，国泰开航证明了(👒)乌鲁木齐机(👭)场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶(🕡)级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新(🍽)疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈(👘)信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同(🔅)运(🕒)行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作(✅)，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区(🔁)域市场，实现更大发展。
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