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[环球时报综合报道(🐊)]“一段时间以来，比亚(🥏)迪、吉利等中国自主品牌(🥇)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(👊)国CNBC网站18日报道称，美(🙈)银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(💙)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(🏥)快”退出中国市场。他同(⬛)时警告说，美(🔟)国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场(🔄)，中国(🎃)车企生产(🐌)的(👳)电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市(👤)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(💺)的实力。墨(🏸)菲说，消费(💙)者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强(🕴)，尤其是在美国对中国电(☝)动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈(🚠)。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司(✂)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(🛢)牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高(🔵)管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据(😵)彭博社报道，通用汽(😝)车董事长兼首席(🔓)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同(⛪)。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中(🚿)国市场份额占比不大，但斯特兰(🏝)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🦍)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(😾)管理你的(🙆)核心业务，这真是一剂难吃的药(🕶)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(🕟)汽(🔟)车领导者特斯拉的情况略有不同(🚞)，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部(🤖)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中(♟)国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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