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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(🔘)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用(🎷)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取(🎐)更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目(⛵)前利润的主要(🐞)来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(🏻)最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球(👃)电动汽(🚴)车总产量的一半以(🌍)上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(🎉)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(📗)是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美(🛀)国CNBC网站梳理的数(🧣)据，通用汽(㊗)车(🈚)及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(😉)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通(🙃)用汽车高管表示，企业(📩)对扭转中国市场的销售局面仍有信(👴)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力(🚍)。据彭博(🕰)社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(🎁)表示，“当你观察中国市场时，会发现它与(🧟)5年前(🥄)有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在(🐅)中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去(👪)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(🎚)成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考(🎿)在中国的经营方式，但美国电(🦗)动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底(🐐)特律(🌤)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部(✅)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（(💎)汪品(🥤)植）(🚱)
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