剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域(🧞)还是全国而言，都具有经济与战略(🤖)的双重意(🎛)义。 (🥧)2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝(📓)绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流(😙)和文化科教中心，打(🐑)造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和(🎛)人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工(🖼)程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中(🔓)川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力(🔑)注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万(⏫)平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机(😸)场两座航站楼(🕡)之和。 (👣)以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场(🔥)T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次(🗺)，可以说(🏰)不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州(👼)和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐(🆙)一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明(😾)表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分(🆘)出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要(🧦)目的地之(🥫)一，新疆、青(🚿)甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设(🍸)国际航空枢纽的需要。 去年(🥥)，民航局、国家(🍨)发(🐼)改委联合发(🦌)文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全(📶)国第11位；乌鲁木齐机场(🖍)旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年(🦂)GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位(🎬)。 “有(🎻)些(🍳)地区出现了(📗)多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、(🔭)重庆、昆明，西北的(💗)西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个(📂)枢纽生(😕)态位截然不同。” (🌏) 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的(🈳)地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达(⚓)，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年(🗡)处(💳)于高位，间接影响了打造国际枢纽的(🦌)必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都(📅)得使用宽体机。二线枢纽用(😳)宽体机飞国际线(📋)，往往存在客(📸)流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏(💐)居西北一隅的位(📹)置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类(🚩)似的其实是哈萨(⛪)克(⏪)斯坦阿拉木图，两座城市都位(🤛)于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机(🕠)，阿拉木图成功开航伦(🈺)敦。在国内，乌鲁木齐是唯(💩)一一(📗)个(👨)用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐(👲)量规模在1000万人次；乌(🍿)鲁木齐(🦂)人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的(📠)十分之一，国际(✉)货邮吞吐量更是(💍)阿拉木图的零(📿)头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通(🐜)19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商(💘)务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年(🤙)，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运(🌝)航线26条，与高加索地区三(🌳)国与中亚五国(🤙)实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际(🦐)航线虽然多，但不强。比(🐹)如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港(⛵)航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕(🕛)辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场(🐸)的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长(🙌)的出行需求，不仅提升了乌鲁木(😔)齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆(🥡)的区位优势和影响力，共同助力(📯)打造乌鲁木齐(🦔)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标(🔯)。 除(🥂)了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入(🥇)驻。国泰航空(🔡)凭借座舱、(🔛)餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔(🛸)航空这样(😊)的顶级(🥘)航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (👘) “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以(🎩)及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也(🥔)是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行(✨)好直航航线，不断提升吸引力(🏠)和(♊)可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利(🍌)合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用(♊)好新(🥟)疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更(🚌)大发展。
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