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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(🌞)称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(🏽)关活动中表示，美国(📪)底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(🥓)斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(🌽)告说，美国三大车企需要采取更(🍮)严厉的措施削减开支，尤其是(🕎)在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总(🥈)产量的一半以上(🔰)。而在这一市场上，墨菲和其他分析师(🤛)认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(🎫)现在(👞)对中国自主品牌的“忠诚度”很强(🎓)，尤其是在美国对中国(🍷)电动汽车征收超过100%的(🕳)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年(👻)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年(🦏)，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(🏻)区保留其旗下Jeep品牌(🎪)的进口业务。 针对上述情况(⛔)，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(👹)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续(🐳)发力。据彭博社报道，通(🔊)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能(🐿)够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在(🦄)中国市场(🕔)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国(🌘)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(🥣)汽(💫)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管(🔱)理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有(💏)很多艰苦的工作要做。”墨(🔑)菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略(🐭)有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动(🤞)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在(⏬)中国市场的发展，使其(🐥)有“更大的发展空间(🍹)”。（汪品植）
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