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[环球时报综合报道(🔭)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来(📏)压力。”美(🧑)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(🔢)车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(🕘)车媒(🤱)体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(🎼)同时(〰)警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施(🍄)削减开支，尤其是在内燃机业务(🕳)方面，因为这是目前利润的主要(🏪)来(⚽)源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产(🧥)量的一半(🎞)以上。而在这一市(🌚)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的(🎱)实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电(🔑)动汽车征收(🗡)超过100%的关税后，这种“忠诚(🔚)度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的(🎦)数据，通用汽车及其合资公(💒)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年(🍞)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(🛏)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示(⏺)，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(♌)博社报道，通(🥕)用汽车董(🅿)事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不(🕤)同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(⏫)管在中国(⛑)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(💶)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难(🥃)吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新(👶)思(🚁)考(🤼)在中国的经营方式，但美国电(❣)动汽车领导者特斯拉的情况(🎨)略有不同，与传统的底特律汽车制造(😩)商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(📦)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其(🎁)有“更大的发展空间”。（汪品植）
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