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剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打(🥋)造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带(🎻)一路(🐲)”倡(🈵)议提出时，对新疆的定(🔃)位是：丝绸之路经济(🚆)带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打(🍎)造丝绸之路经济带核(📭)心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海(🙌)的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人(🏜)文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家(🔃)“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际(🐞)机场三期工程是积极(🥛)参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、(👫)天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼(🆚)面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程(🛶)。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场(🥄)、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场(🤣)中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机(📊)场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安(🈳)咸阳机场去年旅客吞(🏑)吐量排在全国第11位，西(🥊)安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(⏺)米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次(🙈)的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一(🎚)条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长(💵)途旅行的主要目的地之一(🚡)，新疆、青甘大环线(👂)等热度(😤)居高不(🗼)下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民(🧘)航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需(💞)要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航(🗣)空枢纽建设(🕢)的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、(🎦)广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都(🌀)、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机(🤥)场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌(❇)鲁木齐机场旅客吞(🙅)吐量2776.57万人次，排名全国(🥒)第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全(♐)国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地(⛳)区出现了多个国际航空枢纽的格局。比(🏙)如华南的(🌸)广州、深圳，西南的成都、重庆(🚬)、昆明，西(🕉)北的西安、乌鲁木齐。但与成(😞)渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木(🕠)齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素(🔢)让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性(🦕)。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线(🎒)，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木(🕔)齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿(👨)拉木图成功开航(😔)伦敦。在国内，乌鲁木齐(🗼)是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🧖) 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人(🍇)次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞(🛴)吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数(😯)更多，但乌(📟)鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际(👏)货邮吞吐量更是阿拉木图的零头(🎾)。” 李瀚明认为，换个角度，差距(🦆)就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航(✝)点，但这次格外(👧)用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒(🐪)泰》，商务舱酒单上还(🎏)出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌(🚶)鲁木齐机场累计运营定期客货(🎅)运输航线(🔻)共240条。其(🈴)中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三(🎮)国与中亚五国实现全部(📺)通航，通航中亚(🍯)航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国(💱)际航线集中在中亚、西亚。香(🏆)港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场(🦁)集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志(🌋)着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增(🌾)长的出行(📧)需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造(🙆)乌(🖋)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标(🎞)。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶(🕣)级航司入驻。国(✈)泰(🚷)航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿(⏬)联酋航空、卡塔尔航(🛢)空(🤱)这样的顶(🥘)级(🚍)航司保持同一水准。通过国泰开航，乌(🥟)鲁木齐有望在国际(🌖)市场引(🕟)起更多关注(😍)。 “实(👅)际上就是‘打(🌴)样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国(🏔)泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、(🤦)东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活(♉)力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好(👫)直航航线(🚅)，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区(🙈)位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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