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(🌞)[环(❎)球时(📧)报综(🌛)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(🏥)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(🍚)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严(🦅)厉的措(😚)施削减开支，尤其是在内(🍇)燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源(⛎)。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(🗑)大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车(🍛)占(🎗)全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消(📄)费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(👼)能会变得更(🎃)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(🛴)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有(🏈)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况(❎)，通用汽车高管表示，企业(😆)对扭转中国市(🚓)场的销(🦉)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源(⏯)车型能在中国市场继续发力。据彭博(🐃)社报道，通用汽车(🐖)董事长兼首席执行官玛丽·博拉(🍨)此前表示，“当(🖲)你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以(🗃)正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(🏘)管理你(🏩)的核心业务，这真是一剂(🖐)难(🗂)吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(🚠)示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统(💝)的底特律(😵)汽车(😝)制造商相比，特斯拉在电动汽车(🧘)零部件方面拥有(🎄)大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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